AMZ123获悉，根据IMARC集团发布的数据，2025年菲律宾物流市场规模达到311亿美元，预计到2034年将增长至421亿美元，2026年至2034年间的复合年增长率为3.32%。市场增长的核心驱动力来自电商的快速扩张、交通基础设施的持续改善，以及政府推动该国成为东南亚区域物流枢纽的一系列举措。

从航空货运数据来看，2025年菲律宾国际航空货运和邮件吞吐量达4.78亿公斤，同比增长7.4%。其中入境货运量表现尤为突出，占总量的54.8%，同比增长10.9%，达到2.62亿公斤。

分析指出，进口商品增加、退货量上升以及电商包裹量激增共同推动了入境货运的高增长。出境货运量则温和增长3.4%，达到2.16亿公斤。

研究机构Makreo Research指出，在基础设施升级、物流服务外包需求增加以及多式联运系统逐步融合的推动下，菲律宾货运和物流市场预计将在2030年前保持稳步扩张态势。

目前，菲律宾物流活动中超过60%由货运驱动，这一特征与其由7000多个岛屿构成的地理结构密切相关。岛际货物运输仍是物流需求的核心，海运主导长途货运，公路物流则负责“最后一公里”连接，尤其在吕宋岛地区。

值得注意的是，随着电商需求日益规范化且对时效性要求不断提高，菲律宾仓储行业迎来快速发展。数据显示，预计2025年仓库供应总量将达到约4200万平方米，入住率高达97%，租金较疫情前水平上涨约30%。从供应端来看，预计到2027年，年供应增长率将维持在4%至5%之间。2015年至2025年间，工业仓储存量累计增长约63%。

在这种情况下，多家国际物流巨头正在加码在菲律宾的布局。Rhenus Group投资约2000万美元用于业务扩张，包括计划到2026年建成一个2万平方米的仓库，并将在全国范围内运营7个物流设施。DB Schenker正在强化其一体化仓储与配送网络，市场利用率已达到约97%。马士基菲律宾公司正从传统航运供应商向端到端物流合作伙伴转型，每年保持4%至5%的稳定供应增长，并持续拓展多式联运业务。SM Prime Holdings则在拉古纳等核心区域开发工业园区，推动现代化仓库供应。

与此同时，电商的快速增长正加速快递、速递和包裹服务的需求，推动物流供应商从单一货运运营商向一体化供应链服务商转型。在竞争加剧的背景下，差异化优势越来越依赖于网络覆盖范围、多式联运能力以及服务整合程度，而不仅仅是规模大小。

冷链物流虽然目前在整体市场中占比不足10%，但随着食品、药品及出口行业需求上升，其重要性日益凸显。预计2025年冷链容量将达到约120万个托盘位，较疫情前增长超过35%。扩张范围已从马尼拉大都会区延伸至维萨亚斯群岛和棉兰老岛。

不过，冷链物流领域仍面临资本投入高、运营能耗大、末端基础设施薄弱等挑战，物流成本约占产品价值的25%至27%。

总体而言，随着港口现代化、机场扩建、岛际互联互通以及仓储基础设施的持续投资，菲律宾有望在电商增长和供应链升级的双重推动下，进一步巩固其作为东南亚高潜力物流与贸易中心的地位。

来源：卖家之家